În Moldova mai există unele staţii electrice gratuite, dar, aşa cum spuneam şi un an în urmă, gratuitatea e o excepţie temporară, şi n-ar trebui să-ți cumperi o maşină electrică mizând că va fi gratis întotdeauna. Există printre comunitatea celor pasionaţi de maşini electrice câţiva oameni legendă, care vânează staţiile gratuite şi stau cu orele în aşteptare pe acolo, ca să ocupe staţia şi să economisească. Dar asta e un soi de fanatism pe care nu-l recomandăm, pentru că trăim într-o lume civilizată în care timpul costă mai mult decât cei câţiva lei economisiţi în lungile aşteptări la o staţie gratuită. Aşadar, în calculele noastre noi am luat la bază preţul curent al staţiilor instalate în cadrul proiectului PNUD Moldova, pe care le-am utilizat noi în cadrul maratonul. Acest preţ este de 2.27 lei per kWh consumat.

Cum se calculează şi se exprimă consumul la o maşină electrică? Simplu — dacă la una cu combustibil fosil lichid îl exprimăm în litri/100 km, la maşini electrice îl exprimăm în kWh/100 km. Doar că cifrele sunt un pic altele. Maşinile mai compacte şi mai eficiente consumă de obicei între 11 şi 17 kWh/100 km, iar cele mai mari şi mai performante ajung la consumuri de 22-28 kWh/100 km.

Cum calculezi costul per kilometru la maşini electrice? În cazul nostru e simplu. Înmulteşte acel consum real la 2.27 lei per km şi împarte la o sută de kilometri. Deci, la un consum realist de 15 kWh/100 km calculele ar fi de 15.0 kWh/100 km x 2.27 lei/kWh : 100 km = 0.34 lei/km. Simplu! Şi practic orice calcul pentru un electromobil dă asemenea cifre ademenitoare, când compari cu cât cheltui azi la pompa de benzină sau diesel cu maşini de talie similară.

Cât au consumat cele 3 electromobile din Moldova Electro Maraton 2020?

Renault ZOE de primă generaţie, cu baterie de 22 kWh, se lăuda că pentru o distanţă totală de 1,097 km parcurşi a consumat 163 kWh. Asta înseamnă un consum real calculat de 14.9 kWh/100 km. În bani, asta înseamnă 370.01 lei plătiţi pentru a parcurge 1,097 km prin Moldova. Şi, vă reamintim, la aceste maşini electrice de generaţii anterioare consumul în mediul urban e mai mic decât cel exraurban de obicei, deci, în oraş, s-ar putea obţine costuri şi mai mici. În cazul acestui Renault ZOE de primă generaţie, un calcul per km ar însemna 0.34 lei/km.

Noua generaţie Renault ZOE a fost şi mai eficientă, însă. Până în ultima zi, pe parcursul a trei zile ea a înregistrat o medie de 13.2-13.5 kWh/100 km. Apoi, în ultima zi eu am apăsat-o foarte intens şi i-am crescut consumul la 14.0 kWh/100 km. Acest ZOE a parcus 1,101.07 km, şi a consumat 153.7 kWh. În bani, asta înseamnă 348.90 lei. Deci, în cazul noului Renault ZOE preţul per kilometru a fost de 0.32 lei/km! Iar dacă am lua în considerare cele 3 zile dinaintea ritmului de goană al ultimei, cu un consum mediu de 13.4-13.5 kWh/100 km, atunci costul per kilometru ar fi de 0.30-0.31 lei/km. Dar, în cazul maratonului nostru, chiar luând în considerare ritmul intens de condus la viteză mare, am parcurs, practic, 1,100 km cu aproape 350 lei!

Hyundai Ioniq electric a avut un consum apropiat de ZOE de primă generaţie, dar totuşi un pic mai mare decât el. — 15.2 kWh/100 km. Dar, maşina e şi ceva mai mare, deci cumva e explicabil consumul, iar cifra e oricum decentă. Tradus în bani, asta înseamnă 0.35 lei/km.

Vezi mai multe explicații și îndrumări despre consumuri, costuri și cifre ale mașinilor electrice în contextul Moldovei în articolul special de pe PiataAuto.md.

---