Modelul Tu-154 pare este asemănător modelului Boeing 727 şi a fost unul dintre cele mai utilizate avioane în ţările din blocul comunist. Are o lungime de 47,9 metri, o înălţime de 11,4 m şi o lăţime de 37,55 metri, Tupolev poate transporta între 155 şi 180 de persoane la o viteză de croazieră de 850 de km pe oră şi la o altitudine de 11.000 de metri, cu o rază de acţiune de 4.000 de metri.

Avioanele Tupolev 154 au fost implicate în 7 accidente în ultimii 15 ani.

La 1 ianuarie 2011, un Tupolev 154B al companiei Koravia, cu 116 pasageri şi 8 membri ai echipajului la bord, a luat foc în timp ce rula pe pista aeroportului din Surgut, Rusia. Trei persoane au murit, iar 40 au fost rănite. Modelul B al Tu-154 a fost temporar interzis.

La 4 decembrie 2010, un Tupolev Tu-154 s-a prăbuşit în urma unei pene de motor pe aeroportul Domodedovo din Moscova. Doi pasageri au murit şi zeci au fost răniţi. Pana de motor a survenit la altitudine de 900 de metri, la puţin timp după decolarea de pe un alt aeroport din capitala rusă.

La 10 aprilie 2010, şeful statului polonez Lech Kaczynski şi mai mulţi oficiali ai Poloniei au murit într-un accident care a implicat acelaşi model de avion, care aparţine preşedinţiei poloneze. Aeronava s-a prăbuşit la Smolensk, vestul Rusiei. Bilanţul accidentului a fost de 96 de morţi.

La 15 iulie 2009, un Tupolev Tu-154 al companiei aeriene Caspian Airlines care zbura de la Teheran la Erevan s-a prăbuşit în nordul Iranului, într-un accident care a lăsat în urmă 168 de morţi.

La 22 august 2006, un Tu-154 al companiei ruse Pulkovo s-a prăbuşit în Ucraina cu 170 de pasageri la bord. Nu au existat supravieţuitori.

La 12 februarie 2002, 117 oameni şi-au pierdut viaţa după ce un Tupolev 154, o cursă internă iraniană, s-a prăbuşit în munţii din sud-vestul ţării.

La 3 iulie 2001, un Tu-154 al companiei VladivostokAvia, s-a prăbuşit în apropierea aeroportului din Irkutsk, în urma unei greşeli de pilotaj. Toţi cei 145 de oameni aflaţi la bord au murit.